上帝吃坏了肚子

今天中午刚吃晚饭，听见上帝开始放屁，噼里啪啦那叫一个爽，难道上帝中午吃错东西了，果然，一顿屁过后就开始拉稀了，来哈尔滨六年多了，从来没见上帝拉得那么爽过，拉完稀以后又开始放屁，我也学着老罗把头伸到窗户外面，有种你就一个闪电劈死我，楼下的破车也跟着瞎起哄，可能是嫌中国石化的93好套餐比以前牙碜了。

好爹

　　考大学赶上扩招，毕业后找不到工作，社会大环境那么差，工资那么低，房价那么高~~~~~~正当部分80后感叹生不逢时的时候，少数80后正快乐似神仙，因为他们有一个好爹。

　　昨天看到一牛人，在网上大秀其法拉利s，http://autobbs.pconline.com.cn/topic.jsp?tid=266353，保时捷s，http://autobbs.pconline.com.cn/topic.jsp?tid=264085，并把其亲手撞坏的F360公诸于众，http://autobbs.pconline.com.cn/topic.jsp?tid=263353　，更有一狂人大放厥词http://autobbs.pconline.com.cn/topic.jsp?tid=307547

　　这些80后的少数派什么都赶上了，出生在改革开放以后，家里的苦日子已经过去，家族产业开始蒸蒸日上，高中毕业正好赶上扩招，考不上大学可以花钱进去，University就是由你玩四年，大学毕业接手家族产业（多半是独生子女），年轻有财，在经过了资本原始积累之后，家族产业的增长速度远远高于败家速度。

　　恭喜你们有一个好爹。

　　吃不到葡萄还不允许我说葡萄酸嘛。

牛人

白日梦

330i ZHP
GT3
R500
F1
G55

这才是SUV

ford excursion---以f350为基础生产的excursion，真正的SUV。可惜停产了。

“三厢”情结

　　小汽车称为轿车，在发明这个词的人们的眼中，小汽车就像古代的轿子那样，是官老爷或有钱人才能享受的交通工具，当自己有了钱能买小汽车的时候，也要买一个像轿子一样两头低中间高的，总觉得开一个没有屁股的就是低人一等，开一个有头有尾的才有面子，辛苦了半辈子，能买一个车了，不管里面怎么样，占地面积上绝对不能吃亏，非得整出个屁股来占地，但在他们的嘴里说出来的理由是“三厢比两厢安全”，仿佛是说他们的命很值钱，那些发明了所谓的“轿车”的人们开着一个两厢车就是不要命了。
　　“面子”这个东西应该是几乎所有人都要的东西，要不然像我这样穿惯了运动鞋的人怎么也想不明白世界上为什么还会有皮鞋这种东西，如果美国总统总穿着“New Balance”好像也不像样，但如果本来就不是什么有钱人，总不可能因为穿了一双皮鞋就变成有钱人了。
　　三厢和两厢的比较也就存在于小型车和紧凑型车，再往下，谁也不会折腾出一个三厢的微型车，因为你开车这样的三厢车比两厢车更没面子，往上，从中级车开始，就不存在两厢的问题了（不包括旅行车），如果你买了个A6，想要两厢的还没有呢，因为有钱有面子的人穿皮鞋、开三厢车，但不要以为你穿皮鞋、开三厢车就是有钱有面子了。
　　面子，算了吧。

我的地盘我做主

　　一直对涡轮增压存在偏见，最近上网看到宝马汽油机也涡轮增压了，虽然宝马可以宣称基本没有涡轮迟滞，但谁也没有能力超越物理事实，别的不说，如果玩游戏的时候有延时，那叫一个不爽，机械增压倒是没有涡轮迟滞，但这种用马力换马力的方法，恐怕只有少数车用得起，比如奔驰就很擅长这个，前两天在网上截获一张大众老甲壳虫的cutaway，真是佩服保时捷博士的设计，后置水平对置风冷发动机，恐怕也只有这种设计才能满足希特勒的苛刻要求，直到今天，911的设计也没有跳出这个大框架，其水平对置六缸发动机也达到了炉火纯青，另一个不得不提的六缸发动机，宝马直列六缸发动机，虽然因为长度过长的问题被众多厂商弃用，但是和宝马搭配可谓天衣无缝，并且成了宝马的招牌动作，在这里小小鄙视一下采用v6发动机的厂商，瞧不起这种向乘坐空间妥协的做法，美国人钟情于v8发动机，据说他们相信v8能带来好运，但是也许真正原因是美国的油价便宜，在整天叫嚣着油价要跟国际接轨的中国是用不起这样的发动机的，v10也许只是一个噱头，因为它有一个跟前f1发动机一样的名字，仅此而已，至于v12，更重要的在于其象征意义，你看奔驰s600就在c柱上贴一个v12的标志，要的就是让别人知道，我这车用的是v12，但是美国人不信这一套，这不，凯迪拉克又搞出了一个v16,玩的就是心跳，至于别的什么w12，w18，都不知道说什么好了，有钱烧的。
　　　传统手动变速箱简单，对于机械，简单就等于可靠，美国人偏爱自动变速箱，想必是美国人工作繁忙，下班以后已经没有精力去折腾汽车了，科技进步也带来了更多种类的变速箱，源于f1 的半自动变速箱把法拉利驾驶者的左脚解放出来了，虽然有人坚持认为手动更好，但是半自动的确实更快，这个世界上没有几只左脚能比得上，据说保时捷的自动变速箱也已经快过手动了，不得不感叹科技的进步，理论上来说，无级变速箱是汽车变速箱的最终归属，但现在一直是不温不火，倒是双离合器变速箱大有后来居上的意思。
　　　鄙视前轮驱动轿车，据考证雪铁龙发明的这种驱动方式，没想到现代人对于乘坐空间可以妥协到这种程度，前置发动机前轮驱动，恨不得把所有机械部件都塞进去，前置后驱就很合理，前轮转向后轮驱动，各司其职，更进一步，可以像caterham那样前中置，获得完美的前后轴配重，当然理论上来说中置引擎更好，发动机位于后轴之前，省去了传动轴，避免了不必要的能量损耗，但是中置引擎重量太靠近重心，一旦失控很难救车，保时捷的后置后驱是一种很怪的驱动方式，重量集中于后轴，在弯中驾驶不当，会从转向不足突然变为转向过渡，而且没有任何征兆，连保时捷的工程师也承认后置后驱使一种不完美的驱动方式，但正是由于这种缺陷，使保时捷的发烧友津津乐道，仿佛这样才能证明他们的技艺高超，如果出于安全或特殊的要求，四轮驱动是个不错的方案。