我的地盘我做主

　　一直对涡轮增压存在偏见，最近上网看到宝马汽油机也涡轮增压了，虽然宝马可以宣称基本没有涡轮迟滞，但谁也没有能力超越物理事实，别的不说，如果玩游戏的时候有延时，那叫一个不爽，机械增压倒是没有涡轮迟滞，但这种用马力换马力的方法，恐怕只有少数车用得起，比如奔驰就很擅长这个，前两天在网上截获一张大众老甲壳虫的cutaway，真是佩服保时捷博士的设计，后置水平对置风冷发动机，恐怕也只有这种设计才能满足希特勒的苛刻要求，直到今天，911的设计也没有跳出这个大框架，其水平对置六缸发动机也达到了炉火纯青，另一个不得不提的六缸发动机，宝马直列六缸发动机，虽然因为长度过长的问题被众多厂商弃用，但是和宝马搭配可谓天衣无缝，并且成了宝马的招牌动作，在这里小小鄙视一下采用v6发动机的厂商，瞧不起这种向乘坐空间妥协的做法，美国人钟情于v8发动机，据说他们相信v8能带来好运，但是也许真正原因是美国的油价便宜，在整天叫嚣着油价要跟国际接轨的中国是用不起这样的发动机的，v10也许只是一个噱头，因为它有一个跟前f1发动机一样的名字，仅此而已，至于v12，更重要的在于其象征意义，你看奔驰s600就在c柱上贴一个v12的标志，要的就是让别人知道，我这车用的是v12，但是美国人不信这一套，这不，凯迪拉克又搞出了一个v16,玩的就是心跳，至于别的什么w12，w18，都不知道说什么好了，有钱烧的。
　　　传统手动变速箱简单，对于机械，简单就等于可靠，美国人偏爱自动变速箱，想必是美国人工作繁忙，下班以后已经没有精力去折腾汽车了，科技进步也带来了更多种类的变速箱，源于f1 的半自动变速箱把法拉利驾驶者的左脚解放出来了，虽然有人坚持认为手动更好，但是半自动的确实更快，这个世界上没有几只左脚能比得上，据说保时捷的自动变速箱也已经快过手动了，不得不感叹科技的进步，理论上来说，无级变速箱是汽车变速箱的最终归属，但现在一直是不温不火，倒是双离合器变速箱大有后来居上的意思。
　　　鄙视前轮驱动轿车，据考证雪铁龙发明的这种驱动方式，没想到现代人对于乘坐空间可以妥协到这种程度，前置发动机前轮驱动，恨不得把所有机械部件都塞进去，前置后驱就很合理，前轮转向后轮驱动，各司其职，更进一步，可以像caterham那样前中置，获得完美的前后轴配重，当然理论上来说中置引擎更好，发动机位于后轴之前，省去了传动轴，避免了不必要的能量损耗，但是中置引擎重量太靠近重心，一旦失控很难救车，保时捷的后置后驱是一种很怪的驱动方式，重量集中于后轴，在弯中驾驶不当，会从转向不足突然变为转向过渡，而且没有任何征兆，连保时捷的工程师也承认后置后驱使一种不完美的驱动方式，但正是由于这种缺陷，使保时捷的发烧友津津乐道，仿佛这样才能证明他们的技艺高超，如果出于安全或特殊的要求，四轮驱动是个不错的方案。